上世纪末，中国的大街小巷里出现了一支浩浩荡荡的自行车大军。在素有“自行车王国”之称的国家，随处可见川流不息的自行车，构成了一道具有中国特色的亮丽风景线。已经成为很多人无法忘记的记忆。那时人们的生活条件还不是很富裕，国力不强，交通设施和公共交通也不像现在那么齐全。汽车就更少了。自行车是市民主要的交通工具。上下班、逛街、走亲访友、接送孩子都离不开它们。它甚至成为寻找伴侣、结婚的必备物品，即手表、自行车、缝纫机和半导体收音机。自行车素有“三转一响”之称，已成为家庭财富的象征。
自行车又称脚踏车，在港澳台地区俗称脚踏车。它是由两个轮子组成并由人力踏板提供动力的车辆。据说18世纪末，由法国人西富拉克首先发明。那是一辆木头车，没有驱动和转向装置，靠两只脚前进。经过数年能工巧匠的不断发明和改进，自行车变得更轻、更快、用途更广泛，成为人们简单实用的代步工具。功能也从娱乐转向交通、休闲运动。
上面的照片是自行车牌照
清朝同治年间嘉兴本地侦探公司，几辆自行车首次从欧洲运到上海，自行车传入中国。它成为了有钱人的交通工具。改革开放之前，人们的生活应该说是比较贫困和简单的，自行车可以说是高端消费品甚至是奢侈品。自从懂事以来，我的印象就是我住的丝纺二村，一个不足20户的新工人村，只有两辆自行车。玉林家里有一辆德国老式自行车，以踏板为动力，倒车为刹车。这辆自行车很旧，牙齿都掉了，所有的油漆都没有了，而且颜色很暗，但保养得很好。那时候的老潘师傅，每天水龙头上挂着一个黑色的人造皮包，抽着烟，悠闲骑行的样子至今令人难忘。
另一辆是爸爸每天骑的“永远”牌自行车。我记忆中的车牌号是136或137，车架上安装了一个小木凳。过年的时候，我坐在前面的木座上，按响门铃，妈妈在我身后的书包架上抱着妹妹。一家人走亲访友的场景仿佛就在眼前。当时的心情可以说是激动而明显的。一路上充满自豪感和欢笑声。这辆“永远”的车陪伴了我整个童年，快乐又美好。
上图为仅存的自行车厂旧址
20世纪70年代中后期，随着人们生活条件的不断改善，自行车开始慢慢进入寻常百姓家。当时上海制作的《凤凰》和《永远》供不应求，需要一张票才能供应。然而，一票难求却是不争的事实。 1981年前后，以嘉兴县农机修配厂（原八一拖拉机厂）为主体，与汽车修配厂、知青办等单位合并成立“嘉兴自行车厂”，开始生产“大研”自行车。地址就在南门外，杭深公路四号桥处嘉兴私人调查取证，即现在城南路“田田农展”南侧。第一任厂长是蒋冰桥，秘书是邻居岑培培的叔叔孙秉廉。当时，父亲是红旗运输公司所属县汽车修理厂的一名集体职工。随着工厂合并，他荣幸地成为国家自行车厂的一名员工。
嘉兴自行车厂成立后，凭借产品和质量优势，迅速在行业中站稳脚跟，成为计划经济时代轻工业部定点自行车生产企业。其产品还多次荣获国家级、省级各类奖项。当时自行车紧缺，送货车必须提前预约才能出发。嘉兴人想要拥有一辆“大雁”自行车，必须有关系，拿到票才可以购买。公司还在七星、新晃、徐家村建立了合资工厂，甚至远在杭州萧山也有合作公司。记得新晃自行车厂厂长叫唐正华，是一名退伍军人，年轻有为，曾被评为优秀乡镇企业家。据说，他现在转行做市政工程建设，生意不错，还有些红火。
由于自行车销售形势良好，供大于求。但由于体制的原因，与现在不同，企业在招工方面没有自主权，完全受政府控制。每年都会分配配额。配额内进厂的都是“铁饭碗”，享受公司的各种福利，体现了中国特色的优越性。但由于产品供大于求，出现了“发票工”，即城镇失业青年通过街道服务公司的介绍信到企业做临时工，增加生产用工，扩大产量。那年高考落榜时，我拿着建设街的介绍信，来到自行车厂私人侦探公司-从自行车到嘉兴自行车厂，在车架车间的浸焊班当检票员。我和任世才、洪世明等大师一起工作赚钱。我记得除了车架车间，还有链罩、装配、喷漆等车间，有很多发票工人，还叫着刘世才、罗业江、乔忠斌、沈家增、郭耀华等名字。 、吴惠芳、徐卫民等，而女性基本在装配车间工作。应该说，20世纪80年代，嘉兴自行车厂的“发票工”比例是相当高的，可以算是特殊时期的历史产物。
鼎盛时期，自行车厂福利不错，逢年过节福利发放丰富多彩，有鸡鸭鱼、水果蜜饯、劳保用品等。更令人羡慕的是，每个员工都拥有一辆自行车。要知道，当时自行车是高端消费品，有关系才抢手。当时，自行车厂的供应科长张万珍给了我一张“飞达”U型管女式自行车的票。我和小学同学张伟红一起去了上海共和新路自行车三厂，历经千辛万苦终于拿到了自行车，我们兴奋不已。我永远不会忘记它。正是那辆自行车为我赢得了很多爱情点，你可以很容易想象我的爱人在骑自行车时抢尽风头的样子和神态。
上图为当年中南海内部参观门票
我也在自行车厂。 1988年，因为父亲生病，父母原本给了我和我的伴侣去北京旅游的机会。我很荣幸与工厂人事科长金永祥、行政科长马元荣等人一起前往首都北京。在京城，势力强大的自行车厂的人，还是设法弄到了少量可以进入“中南海”和人民大会堂的参观券，这些门票只有在部委才能买到。当时的国务院。据了解，这张票的历史很短。为了安全起见，国家还是停止了开放，这也成为了我和女朋友的最后一首歌。我们和一群自行车厂的员工一起走进中南海，看到了怀仁堂、紫光阁等以前只能在电视上看到的地方。我们还参观了国家议政建言的人民大会堂，参观了“台湾厅”。我做梦也没想到，这一生，我会凭借自行车厂的力量，进入一片神秘而向往的圣地。
记忆中，1993年左右，当嘉兴自行车厂规模和盈利能力不断壮大时，它资助拍摄了侦探电视剧《破碎的身体》。出于必要，编剧除了在片尾加入致谢之外，还巧妙地将嘉兴自行车厂的名称和“大雁”自行车的设计融入到剧情中。当大家都在看节目的时候，广告就成功的设计给了观众。很巧的是，剧中有个叫何彦的角色演员提到了嘉兴大研自行车，后来他就成了我的同事。记得当年和颜保家卫国，花木兰参军的时候。那年她退伍回国，在家闲着，被导演看中，成功客串。她也像演员一样工作，认真优秀，聪明睿智，年纪轻轻就成为了单位的领导。
上图为《碎尸万段》剧照，左一何艳女士
自行车一开始只是娱乐休闲，一度成为人们必备的交通工具，在人类交通史上留下了印记。后来随着时代的发展，自行车逐渐被摩托车、电动车取代，现在人们的主要交通工具已经变成了汽车。但自行车尚未退出历史舞台。它最终回归自然，成为人们锻炼身体的工具。原嘉兴自行车厂从诞生、发展、鼎盛到衰落，都由程冠松先生亲手完成。在程先生的带领下，公司实现了从自行车公司向电动汽车公司的转型。随着时间的流逝，自行车和嘉兴自行车厂已经慢慢退出历史舞台，成为人们美好的回忆。
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